Les banques a l'amende... 10 ans apres

Dans le genre la justice est lente, tres lente, les banques francaises ont ete finalement epinglees pour avoir arnaque le consomateur sur les commissions interbancaires sur les cheques:
Comment les banques se sont entendues pour facturer les chèques

Le montant total de l'ammende est de pres de 400 millions d'euros (EUR 384,92).

Citation de l'UFC-Que-Choisir. Nous regrettons quand même une chose, que les clients des banques ne puissent être indemnisés légalement pour ce préjudice"

Sans blagues?
Sans avoir pu chiffrer précisément le montant du préjudice subi, elle estime que si toutes les banques ont répercuté ne serait-ce qu'un centime d'euros de cette commission sur leurs clients, l'augmentation des prix payés par les clients s'élèverait à près de 220 millions d'euros sur l'ensemble de la période considérée. Elle cite également en guise d'exemple, le coût de cette pratique pour le Trésor Public, "principal client de la Banque de France", qui se serait élevé à 36 millions d'euros entre 2002 et 2007.

J'avais souleve le probleme du manque de concurrence entre les banques francaises des le debut du siecle: Lettre à l'AFUB

Ce post soulevait d'autres problemes comme la vente liee, autremenet dit la pratique illegalle de devoir domicilier son compte courant avec son compte d'emprunt immobilier. Pratique toujours non sanctionnee...

Combien de temps encore pour que les consommateurs de produits bancaires francais cessent d'etre gruges?

France, banques, finance, économie, transmanches.blog

Roissy, bonet d'ane des aeroports: le syndrome du poinçonneurdes Lilas...

J'ai deja blogge la dessus en 2009 (Roissy CDG: le pire aéroport du monde? [slate.fr]) et la le Figaro en remet une couche:
Le Figaro - Sociétés : Roissy et Beauvais, les pires aéroports au monde

Bien entendu, ces articles s'appuient sur des enquetes dont la fiabilite est plus que douteuse, mais il est egalement de notoriete publique que l'on de bonnes chances de perdre son bagage a CDG.

La morale de l'histoire? En France nous oublions qu'un aeroport, une gare, une station de RER, etc, sont beaucoup plus qu'un batiment, c'est un service. Il ne sert a rien de construire des tres beaux terminaux comme a Roissy (sans parler du 2EF, celui qui s'ecroule) si les flux sont mal geres (comme dans le terminal 2B). Pourquoi avoir une superbe gare souterraine a Magenta pour le RER E s'il n'y a pas d'agents pour aider les passagers avec des baggages encombrants et avec un ticket demagnetise? (histoire vecue). Et que penser de ces gares vandalisees et sales?

Malheureusement, le cout du travail est tel en France que l'on a des cathedrales vides. C'est le syndrome du poinçonneurdes Lilas...

Qui est la competition?

YouTube - Cours d'économie du Vénérable Professeur Kuing Yamang.

A l'heure de la reforme des retraites, il ne faudrait pas oublier la competitivite... Comme dirait PYM: prochaine grève le .... Juin, juste avant les 7 semaines de congés payés d"été !

Securite routiere: et les infrastructures

Vu sur Autonews.fr: France : après les autoroutes, le néant ?

Des autoroutes au top, mais des axes secondaires trop perfectibles encore en France. Voilà en résumé le bilan qui peut être fait de l’étude rendue publique mardi par l’Automobile Club, qui communique le résultat du volet français du premier test indépendant réalisé par les Automobile et Touring Clubs européens, dans le cadre du programme EuroRAP (European road assessment programme ou « programme d’évaluation des routes européennes »).

Les resultats sont assez mauvais en fait: 25 May 2010. How Safe Are Europeans On French Roads This Summer?

• In the last decade, 60,000 people have lost their lives on French roads
• France the number one holiday destination for the Dutch and Belgians
• 10% of road crashes involving Dutch people happen outside the Netherlands
• In the summer, some 13% of calls to Belgian motoring clubs relate to crashes in France
• France is the UK's biggest road-touring holiday destination
• Death rates on France's roads compare with those of Britain and the Netherlands 15 years ago
• Alcohol plays a major part: in 80% of drink-drive related crashes the driver was more than twice the blood-alcohol limit

Lien vers le document: How safe are you on French roads? English ou Francais (au passage, bonet d'ane a Autonews pour l'absence de liens).

En bref, les autoroutes sont sures mais pas les nationales. Ca on le savait, ce que les conducteurs (et les pouvoirs publics) savent moins c'est que la reduction des tues sur la route passe aussi par une amelioration des infrastructures routieres sur le reseau secondaire. En effet, a decharge de la DDE, la France etant le plus grand pays d'Europe (une superficie deux fois plus importante que le Royaume-Uni a population egale), il est logiquement plus onereux d'entretenir les routes de campagnes.

Sauf que, a force de faire de la repression bete et mechante s'appuyant sur de fausses verites (non, la vitesse n'est pas le facteur le plus important pour les deces), on ne resoud pas les vrais problemes: virages mal signales, en devers, carrefours aveugles, intersections en deux fois avec des routes a deux-voies avec terre plein central, etc... Beaucoup pourraient etre resolus avec des ronds points (c'est agacant mais c'est plus sur).

Voir aussi mes posts precedents:

• Route : la fabrique du chiffre
• Les radars et les ronds points
• Radars troncons -nouvel impot, rien pour la securite
• Voici ce que les radars m'inspirent....
• Verifiez bien vos PV si vous etes flashes
• Radars: manne ou taxe?
• Securite routiere: et la prevention?
• Les bleus savent-ils se servir d'un rapporteur?
• Ou est le probleme?
• Securite routieres sur les nationales: vaut mieux tard que jamais!
• Radars automatiques: la sécurité ou la bourse?

automobile, France, radars, sécuritéroutière, transmanches.blog, transports

Sur les lobbies de l'industrie musicale

Pas grand chose a rajouter a ce post, si ce n'est qu'il est bien plus facile de crier au pirate que d'analyser les vraies causes de la deconfiture du business model de l'industrie musicale: une crise de l'offre.

Le GAO affirme que les chiffres du piratage sont contrefaits | ReadWriteWeb France

« Depuis des années on nous martèle l’image du pirate, pillant les navires des pauvres multinationales. Aujourd’hui le GAO nous démontre que le danger ne vient pas du partage de fichiers mais bien de l’industrie elle même. Cette dernière manipule opinion publique et politiques dans le but de faire passer des lois liberticides. Il est temps de rejeter à la mer les mensonges instillés depuis tant d’années, et de regarder le partage de fichiers avec un œil neuf et critique. J’en appelle au sénateur Monfils, qui base sa loi sur ces chiffres erronés et je lui demande s’il est prêt à jouer les libertés des citoyens sur des mensonges ? » déclare Raphael WENRIC, porte-parole d’Hadopi-Mayonnaise.

Au passage, tiens j'ai fait la connerie d'acheter un album sur iTunes et evidemment j'arrive pas a le graver. Donc pas de sauvegarde. J'aurais mieux fait de l'acheter sur Amazon MP3 ou il n'y a pas de DRM...

Voir aussi mes posts precedents:

• Les maisons de disques creusent leur tombe elles memes!
• Haro sur les pirates... mais le probleme des maisons de disques est plus profond...
• Pandora!
• DAVSI, sommet de la franco-cacophonie?
• Musique en ligne = profit warning?
• On s'en fout! (mais peut etre pas?)

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Si ca marche, les enarques vont regler ca...

Lecture desolante de la presse ces temps ci:

Dans le genre, si ca marche, on va le reformer:
Le Figaro - L'entreprise : Le Sénat souhait limiter l'autoentrepreneuriat à 3 ans
(ou comment ne pas tierer les lecons d'un succes pour reformer et ceder aux corporatismes)

Ou encore, quand ca marche pas, on fera en sorte que ca ne marche plus du tout:

Grève : le patron de SeaFrance vide son sac - LaVoixEco.com

  "L'exercice 2009 était fortement déficitaire après un exercice 2008 qui l'était tout autant." Ce n'est pas moi qui parle ainsi, c'est le commissaire aux comptes. Il a dit aussi que 2010 ne permettrait pas de revenir à de meilleurs résultats. L'entreprise est en faillite virtuelle, ce n'est pas moi qui le dit, c'est le commissaire aux comptes. La dette est de 185 millions d'euros, c'est une charge considérable pour une entreprise comme SeaFrance. Le résultat d'exploitation est négatif de 5 millions d'euros par an depuis l'an 2000. En 2008, nous avons perdu 24 millions d'euros, en 2009, 36 millions d'euros. Il n'y a pas de génération spontanée d'argent... Aujourd'hui, l'actionnaire fait son devoir mais il ne peut pas le faire éternellement. J'ajoute que c'est de l'argent public.

  Ou comment les syndicats scient la branche sur laquelle ils sont assis (adaptation libre de "Comment EtMoiEtMoiEtMoi plombent les comptes publics).

Faut bien voir que le lien transmanches c'est tout de meme vital pour les anglais... qui laissent l'Etat francais investir a fonds perdus, quitte a prendre le controle du port de Newhaven. Et si on les laissait banquer? 

Personellement, je prennait bcp Seafrance car ils etaient souvent moins cher (c'est le contribuable francais qui paye la difference), mais la je suis bien content d'avoir booke le tunnel pour mes prochaines traversees, parceque les greves a Seafrance c'est pas fini...

France, économie, transmanches, transmanches.blog, ferries

Route : la fabrique du chiffre

Pas grand chose a rajouter a ce post:
Radars le grand mensonge, le blog du livre !: Route : la fabrique du chiffre

Ce blog va direct dans ma "reading list"...

Voir aussi le post tres similaire que j'ai deja commis sur le sujet:
Les radars et les ronds points

Et mes posts precedents sur le sujet:

• Radars troncons -nouvel impot, rien pour la securite
• Voici ce que les radars m'inspirent....
• Verifiez bien vos PV si vous etes flashes
• Radars: manne ou taxe?
• Securite routiere: et la prevention?
• Les bleus savent-ils se servir d'un rapporteur?
• Ou est le probleme?
• Securite routieres sur les nationales: vaut mieux tard que jamais!
• Radars automatiques: la sécurité ou la bourse?

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Celibat des pretres et pedophilie

Lu ce matin: Le Figaro - France : Pédophilie : le célibat des prêtres en question

Alors que la vague de scandales pédophiles, après l'Allemagne, touche maintenant les Pays-Bas et l'Autriche, l'archevêque de Vienne, le cardinal Christoph Schönborn, a reconnu, ce mercredi, que «le célibat» des prêtres était l'une des causes de ce phénomène.

L'origine du celibat des pretres se situe dans tous les cas bien apres JC:
- certains le situent au Synode d'Elvira (300-303?)
- d'autres remarquent que cela a ete enterine par les conciles du Latran (1123 et
1139)

Les motifs pricipaux de l'adoption tres progressive du celibat des pretres (au XIVe, l'évêque Pelagio déplore que les femmes soient encore ordonnées et confessent et au XVe, 50% des prêtres sont mariés et acceptés par le peuple) tient principalement au desir de conserver les biens ecclesiastiques dans l'eglise et d'eviter leur dispersion a des heritiers.

Bref, comme je l'ai dit plus tot (cf. Que celui qui n'a jamais peche jette la premiere pierre), l'Eglise ferait bien de balayer devant sa porte avant de faire la morale aux africains, etc...

catholicisme, homsexualité, pédophilie, religions, societé, transmanches.blog, église

Declencheur de bonne humeur...

Pour les lundis difficiles...

YouTube - Henri Salvador S'amuse

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Que celui qui n'a jamais peche jette la premiere pierre

Lu aujourd'hui: Benoît XVI contraint de réagir contre la pédophilie - LeMonde.fr

La liste des pays touches par les aubus sexuels commis par des cures s'allonge rapidement:

• USA (2 milliards de dollars d'indemnites versee, provoquant la faillite de sept diocèses),
• Australie
  
• Irelande (révélation, ces derniers mois, d'abus sexuels commis par des prêtres sur des centaines de mineurs et couverts par la hiérarchie catholique durant des décennies)
• Allemagne (scandales d'abus sexuels dans des établissements scolaires tenus par des jésuites)
• France ("une dizaine" de prêtres et religieux sont mis en examen dans des affaires de pédophilie, selon la Conférence des évêques de France), Philippines (En 2002, l'Eglise des Philippines, elle aussi touchée, a "présenté ses excuses" et entériné la démission de plusieurs centaines de prêtres)...

Ca commence a ressembler a une tendance lourde, et l'eglise catholique ferait mieux de balayer devant sa port avant de faire la morale: peut etre que le celibat des curetons est contraire a cette "loi naturelle"?

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Les radars et les ronds points

Alors que le Canard Dassault titre sur France : Comment la route est devenue plus sûre, j'en profite pour rappeller encore une fois que les radars ne sont pas un instrument de prevention des deces, surtout sur l'autoroute qui n'enregistre que moins de 8% des tues sur le reseau autoroutier francais.

Le role de la securite par les infrastructure est connu mais le reseau est souvent inadapte. En effet, alors qu'un radar rapporte, modifier un carrefour coute. A la fin de l'article en effet on peut lire:

Enfin, les infrastructures ont également fait chuter l'accidentalité. C'est le cas de la multiplication des carrefours giratoires qui en faisant diminuer la vitesse ont réduit la gravité des accidents. Selon l'Observatoire national interministériel de sécurité routière, le nombre de personnes tuées lors d'une collision par le côté a ainsi été réduit de près des deux tiers en dix ans.

Voir mes posts precedents sur le sujet:

• Radars troncons -nouvel impot, rien pour la securite
• Voici ce que les radars m'inspirent....
• Verifiez bien vos PV si vous etes flashes
• Radars: manne ou taxe?
• Securite routiere: et la prevention?
• Les bleus savent-ils se servir d'un rapporteur?
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• Radars automatiques: la sécurité ou la bourse?

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Radars troncons -nouvel impot, rien pour la securite

Lu aujourd'hui: Radar tronçon : il débarque en France ! > Votre-quotidien sur Autonews.fr

Je suis avec Philou: les radars troncons ne concernent que des zones ou il n'y a pas de jonctions, donc par definitions moins accidentogenes. Les autoroutes ne representent que 8% des tues, donc il ne s'agit que d'un impot deguise.

Par ailleur, Bildom a tout a fait raison lorsqu'il dit que rouler avec une epave ou de maniere dangereuse n'est pas sanctionne par les radars.

Donc encore une fois, tout sur la repression, rien sur l'amelioration de la securite passive (par de meilleures infrastructures). D'ailleurs, cela fait longtemps que l'on ne parle plus de metter des radards uniquement aux "points noirs". 

PS: j'ajoute que les radars troncons, ou a vitesse moyenne, ne concernent pour l'heure que les zones en travaux en Grande-Bretagne. En France, ou la densite est plus faible, il y a un fort risque d'induire une somnolence.

Voir mes posts precedents sur le sujet:

• Voici ce que les radars m'inspirent....
• Verifiez bien vos PV si vous etes flashes
• Radars: manne ou taxe?
• Securite routiere: et la prevention?
• Les bleus savent-ils se servir d'un rapporteur?
• Ou est le probleme?
• Securite routieres sur les nationales: vaut mieux tard que jamais!
• Radars automatiques: la sécurité ou la bourse?

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Evasion... Que faire a Amsterdam?

Non, pas ca!

Mon pote Mathieu me demande que faire a Amsterdam? Comme j'y ai habite, voici mes conseils, dans le desordre!

• manger un hareng avec des oignons et acheter du gouda au marche Albert Cuyp
• Aller voir l'oreille de Vincent et la ronde de nuit -les muses Van Gogh et Rijksmuseum sont juste l'un a cote de l'autre et ca serait dommage de s'en priver!
  
• Acheter un canard a la librairie d'en face et le lire en prenant un koffie verkeerd au Luxembourg (ou tout autre cafe brun) et passer au Beginage, juste en face (petite porte pres d'Esprit)
  
• Passer au Singel pour le marche au fleurs et prendre des bulbes pour tata Brigitte, continuer et se perdre dans le Joordan, penser a reserver un resto pour le soir -par exemple a Toscanini.
  
  
• Revenir par le Dam et faire un peu de shopping, eventuellement acheter des fripes a Waterlooplein. Il y a quelques autres marches d'antiquites et autres... Moi j'aime bien celui de Prinsensgracht qui ne semble etre sur aucun guide, avec son petit cafe sur le cote (prendre des bitterballen avec une oude bruin). Repasser par Utrechstraat pour faire un peu de shopping.
  
• Le soir, faire un tour a Leidseplein et boire quelques coups aux Heeren Van Amstel. Une fois pinte seulement, manger un Febo. Il y a aussi de la musique au Waterhole et des concerts au Melkweg.
  

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Complexification Carbonique

J'ai deja fait un billet Sur la taxe carbone, pourquoi le gouvernement fait fausse route....

Logiquement, lorsque le conseil constitutionnel l'a retoquee, je n'etait pas mecontent!

Au risque de me repeter:

1. Le CO2 n'est pas polluant, ou alors il faut tous s'arreter de respirer. C'est un gas a effet de serre et ce n'est pas la meme chose!
2. Le diesel est beaucoup plus polluant que l'essence: Diesel et particules -la piece est-elle tombee?
   Personellement, la sante de mes enfants (menacee par les particules) m'importe plus que celle des ours polaires.
3. Trop d'impot nuit a l'efficacite de l'impot: Impôts: une folie bien française

Voila donc ce que je proposais un peu plus tot: remplacer la TVA et la taxe professionelle une TVA sur la pollution, appellee la TPA -Taxe sur la Pollution Ajoutee. Cela n'aurait que des avantages, notamment une meilleure lisibilite et de frapper les biens fabriques en France ou ailleurs, selon leur merite ecologique. Cela aurait un effet benefique sur la competitivite francaise...

CO2, PAT, TPA, TVA, carbone, pollution, économie, politique, écologie, environement, transmanches.blog

Que manque t-il a notre democratie?

Pas mal de choses, y compris des syndicats representatifs et honnetes, mais egalement un peu de piquant a l'assemblee nationale.

Voir cet article de l'Evening Standard (l'equivalent de France soir sauf qu'il a fait la transition au gratuit au lieu de disparaitre betement, comme un dinosaure) relatant les echanges plutot sales et plein d'esprit entre le premier ministre anglais et le chef de l'opposition.

Je suis sur que les francais seraient plus captives par la politique si il y avait des joutes verbales hebdomadaires entre Sarkozy et Aubry a l'assemblee nationale!

La democratie parlementaire a du bon...

C'est lundi -le conseil professionel de Ludo!

Une nouvelle serie de posts pour 2010 (bonne annee a tous): n'importe qui peut etre conseil, moi aussi!

Les gens qui ne prennent jamais de notes m'etonnent toujours. Il y a trois cas de figures:
- Les desinvoltes sont ceux qui oublient (voir ci-dessous) et rendent la reunion inutile (categorie: branleurs)
- Les boites noires se rappellent de tout sans jamais prendre de notes (categorie: dangereux)
- Les cyniques qui savent tres bien que la reunion ne debouchera sur rien de toute facon (categorie: Wally, comme celui dans Dilbert)

Le conseil de Ludo: toujours prendre des notes dans un calepin avec ce que l'on vous a promis (efficace a condition de ne pas paumer ledit cahier) ou encore mieux envoyer un recap par email (en copiant les patrons si l'on est vicieux).


Dilbert comic strip for 01/01/2010 from the official Dilbert comic strips archive.

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RER A: quelques chiffres pour mettre les revendications en perspective...

Alors que la greve du RER A continue a exasperer les pauvres  usagers qui doivent tout de meme aller au travail, voici quelques verites venant de Liberte Cherie et de l'IREF -reproduites ci-dessous in-extenso.

Au passage, la direction joue cela plutot finement: les syndicats on decide de faire greve en depit des accords du service minimum visant a reduire les conflits. A mon avis, la direction est tout a fait dans son droit en refusant les negotiations durant un conflit. Il s'agit de changer les attitudes: negocier d'abord au lieu de commencer par la greve pour ensuite commencer les negotitions en position de force. Cette derniere attitude est inacceptable pour les usagers.

[...] il nous faut marteler ces vérités sur la RATP :

• Des salaires jusqu'à 10 000 euros, qui ont augmenté de plus de 18% en 6 ans. Et vous ?
  
• Une retraite à 53 ans, voire 50 ans pour certains
• Une pension 40% plus élevée que dans le privé, calculée au taux de 75% des 6 derniers mois
  
• Un temps de travail largement inférieur à celui de leurs collègues européens : jusqu'à 500 euros de plus par mois en début de carrière pour 250 heures travaillées en moins.
  

Tout cela dans une "entreprise" où :

• L'endettement est de 4,3 milliards d'euros
  
• Les recettes provenant de la vente de billets ne représentent que 50% du chiffre d'affaires (le reste étant constitué de subventions)
  
• Les charges de personnel représentent 123% des recettes provenant de la vente de billets !
• Le régime spécial de retraite est tellement avantageux qu'il est déficitaire, et compensé par le régime général des salariés du secteur privé.

Donc tous les Français paient d'une façon ou d'une autre les privilèges des agents RATP...

Plus de détails sur le site de l'IREF

greves, RATP, RER, RER A, syndicats, france, politiques, transmanches.blog

35 heures, le grand gachis de la gauche

Le Figaro d'aujourd'hui titre sur "La France paie toujours la facture des 35 heures" pour commemorer ce funeste anniversaire:

C'était il y a dix ans, le 15 décembre 1999. Le Parlement faisait entrer définitivement la France dans l'ère des 35 heures en adoptant la seconde loi Aubry sur la réduction du temps du travail.

Bizarrement, pas un mot a Libé...

L'article du Canard Dassault est assez eloquent, morceaux choisis:

Tous les gouvernements qui se sont succédé depuis 2002 n'ont eu de cesse de corriger ce que Lionel Jospin avait fini par qualifier d'«erreur économique » et que Nicolas Sarkozy estime aujourd'hui être une «erreur historique». D'après l'institut de recherche COE-Rexecode, les 350 000 emplois créés ­entre 1997 et 2002 ne l'ont été que grâce à la croissance, et pas grâce à la réduction du temps de travail. «L'accroissement de l'emploi n'a pas été supérieur en France sur cette période, alors que nous avions une croissance plus forte , remarquait dès 2004, son directeur, Michel Didier. Il n'y a pas eu un enrichissement supérieur de la croissance en emplois qui s'expliquerait par la réduction du temps de travail.»

Côté finances publiques, les 35 heures ont coûté cher : 15 milliards d'euros par an, à partir de 2002, en allégements de charges, pour compenser en partie l'augmentation de 11 % du coût horaire du travail. Ces aides n'ont pas suffi, car les entreprises ont dû piocher dans leurs gains de productivité et geler les salaires pendant plusieurs années pour régler la note.

Côté compétitivité, ce n'est pas mieux. Selon COE-Rexecode, la perte de plus de 3 points de parts de marché de la France dans la zone euro depuis 1999 serait ainsi largement imputable aux 35 heures, qui handicapent les entreprises françaises par rapport à leurs concurrentes. «Nous avons peut-être évité l'effondrement, mais pas l'affaiblissement, concluait Laurence Parisot en 2007 dans Besoin d'air. Nous avons toujours le droit de jouer dans la compétition économique mondiale, mais plus en première division !»

J'ai deja pas mal bloggé sur la question, notamment dans ce post:Segolene vs. Aubry: mon verdict

Apres tout, c'est Aubry qui s'est dit que s'il n'y avait pas de boulot, il faudrait le rationner. Mais cette logique crypto-communiste oublie que si l'on reduit la duree legale du travail a 35 heures, la nation cree moins de richesse. Donc moins de travail.

Voir aussi:

• L'amortisseur social francais nuit a l'emploi
• Le chômage progresse en GB

France, économie, politiques, chomage, 35heures, transmanches.blog

Le principe du "pollueur-payeur", applique aux hooligans?

Le Figaro - France : Quand policiers et gendarmes facturent leurs services 

Il est grand temps que ceux qui monetisent des deplacement de foules, par exemple des evenements sportifs ayant tendance a degenerer, contribuent a la depense occasionnee par la securite.

Pour la saison 2008-2009, de gros clubs comme l'Olympique de Marseille et Lyon ont respectivement payé des ardoises de 392 000 et 435 000 euros pour dix-neuf rencontres. Une flambée des prix risque fort de faire grincer des dents.

Le seul soucis c'est que cela a l'inconvenient de discriminer les organisateurs solvables (mais loin de moi que de dire que le foot n'a pas assez d'argent et ne devrait pas etre taxe), tandis que d'autres -par exemples des syndicats- peuvent organiser des manifestations degenerant et occasionnant des degradations couteuses ne devraient pas mettre la main a la poche.

Now, this is seriously funny....

YouTube - The Muppets: Bohemian Rhapsody [1080p]

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X, Y et Quadras -tous demotives?

Lu dans le Le Canard Dassault today: Emploi : SOS quadras !

Cet article reprend un communique de presse du cabinet Alter Ego sur les etats d'ames des quadras, "«pierres angulaires de l'entreprise», mais se sententant «laissés pour compte», après s'être investis sans limites. "

Si l'article du Figaro n'ajoute pas grand chose comme contenu a l'enquete (n=1200 cadres), celle ci n'en est pas moins interessante -preuve qu'on peut faire des bonnes relations presse si on a du contenu.

On semble definitivement etre revenu des annees 80, les quadras ne sont plus ces winners mais en general sentent que leur evolution passe par un changement d'employeur. Ce qui est surprenant au passage c'est que la France le decouvre juste! La mobilite est beaucoup plus forte a l'etranger et personne n'en fait tout un plat.

Par contre, quand la reprise sera la (pas avant fin 2010 en France), les DRH se devront d'etre preparees: a force de nourrir l'individulalisme (a force de plans sociaux et de payer les gens au lance pierre) les entreprises risquent d'avoir a gerer un fort turnover, avec les quadras que l'on pensait fideles mais aussi avec la Generation X.

économi, emploi, jeunes, GenerationX, quadras, France, transmanges.blog

Suicides [Kostoujours]

Ca fait du bien de lire quelquechose de sense sur le sujet: Koztoujours, tu m’intéresses ! » Se suicide-t-on plus chez France Télécom ? (par Liberal)

Au passage, je pense qu'il y a plus de suicides dans les entrepries parapubliques francaises que d'autres, parceque:
- le changement perturbe les gens, surtout ceux qui n'y sont pas habitues
- parcequ'en raison des differents freins sur le marche du travail (a l'embauche, au licenciement) et du chomage endemique, on a un marche grippe. Donc les gens s'accrochent a leur poste comme si c'etait leur vie, au lieu de changer d'entreprise quand ca ne leur convient pas.

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Paresse journalistique

Un titre du Canard Dassault ce matin me donne encore une fois l'opportunite d'epingler les journalistes paresseux qui reprennent n'importe quelle etude sans y ajouter de valeur ni un regard critique: Usurpation d'identité : plus de 210.000 victimes par an

La source est citee (le Credoc, qui etrangement ne fait pas figurer ce rapport sur leur page de garde)... mais pas le commanditaire qui est une societe commercialisant des destructeurs de documents (Fellowes).

En fouillant un peu plus loin, on s'apercoit que malgres le ton alarmiste du Figaro, si les entreprises laissent volontier partir documents financiers et plans marketing, si les particuliers jettent souvent CV's et releves bancaires, il se trouve que sur les 300 menages franciliens interroges (un echantillon non representatif de la population francaise au passage), seuls 6,5% ont ete victime d'une usurpation d'identite.

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Prenons donc le bus?

L'Argus reprend une etude du www.ce.nl sur les Transport : le plus écolo n' est pas celui que l'on croit -qui tord de cou a certains prejuges.

• Comme elle prend en compte les taux d'occupation, le relief et tous les polluants (et non le CO2, qui au risque de me repeter n'est pas un polluant, juste un gas a effet de serre, contrairement aux particules emises par les moteurs diesel) certaines conclusions sont surprenantes
• Par exemple l'autobus est moins polluant que le TGV. Et oui.
• Il y a peu de differences entre le diesel et l'essence
  
• Le bateau est moins polluant que le train, meme s'il y a encore beaucoup de progres a faire.

Je n'ai pas trouve le document source sur le site du CEL malheureusement...

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Le scandale de l'etat mauvais pere de famille

Je suis outre par l'explosion de la dette, ce fardeau qui pese sur les generations futures: "Sur la dette, l'Etat est en apesanteur"

Le budget 2010 prévoit un déficit à 8% du PIB, et une dette à 82%. L'analyse de Philippe Herlin, professeur de finance au Cnam, qui tient également un blog sur la dette, ladettedelafrance.fr.

L'etat me semble mauvais gestionaire, le dossier du Figaro sur les gaspillages est un marronier mais edifiant (ou peut etre meme edifiant parceque recurrent?):  Dette, déficit: État, le grand gaspillage

Une autre preuve: le cadeau fait aux banques par le bias des actions preferentielles. Au mieux c'est stupide: L'Etat aurait-il dû spéculer sur BNP-Paribas?

Pour BNP, on connaît déjà les chiffres : 226 millions euros d'intérêts . "C'est une somme", déclare dans le Monde Baudoin Prot, le directeur général de la banque. C'est sans aucun doute "une somme", mais ce n'est pas grand chose par rapport à ce que l'Etat aurait pu gagner. En effet, l'action valait 27,24 euros quand il est entré au capital de BNP-Paribas, pour 58,20, en sortant, soit une plus value potentielle de 113%. L'Etat aurait donc pu toucher 5,8 milliards d'euros ! Une "somme" qui aurait été bienvenue, alors que le déficit dépasse les 140 milliards d'euros.

Resultat? Les mesures en faveur de la creation d'entreprises vont prendre du temps a ammorcer et l'on a que trop peu liberalise les contraintes diverses et variees, les enchevetrement de reglementation et reduit la voilure de cet etat hypertrophie pour creer assez d'emplois dans le secteurs des services. Voir mon post sur les autoentrepreuneurs.

Resultat? "La France sera une des grandes perdantes de la sortie de crise"

C'est vos impots, pas les miens heureusement...

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Suicide, socialisme et assistanat

Lu ce matin: France Télécom, un drame qui nous concerne tous, par Pierre Giorgini - France - la-Croix.com

Je trouve que les commentateurs -sur la Croix et sur France Inter et autres- se trompent de probleme.

Evidemment que c'est inhumain qu'une hydre capitaliste pousse les gens au suicide.

Mais on compare trop souvent l'entreprise a sa famille, a tort. Un contrat de travail n'est pas un mariage -c'est simplement un accord pour louer une capacite de travail. Le noeud du probleme tient dans le protectionisme francais et le chomage de masse qui perdure depuis 30 ans: si il y avait plus de postes , si les barrieres a la sortie aussi bien qu'a l'entree d'un emploi n'etaient pas si hautes, si en d'autres mots tout n'incitait pas les salaries a s'accrocher envers et conte tout a leur job meme lorsque cela va mal, si les syndicats ne consideraient pas l'entreprise comme leur appartenant, et bien peut etre les gens changeraient de boulot lorsqu'ils sont ou s'estiment mal traites.

Les suicident surviennet dans d'ex-regies ou societes d'etat, ou les avantages acquis font partie de la culture d'entreprise. Difficile dans ce cas de tourner la page et d'aller vers d'autres aventures. On reste donc, on s'accroche, on souffre, jusqu'a ce que l'on craque.

Le socialisme a aussi des consequences inhumaines, parfois plus que le liberalisme.

Malheureusement ce n'est pas pret de changer, lorsque pour regler le probleme des jeunes on se tourne vers l'assistanat.

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Greves, chansons et humour

Laquelle est plus grincante ou rigolotte?

Dailymotion - Parodie SNCF - une vidéo Comédie et Humour

The London Underground Song: Warning Explicit

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Democratie universitaire

J'ai deja blogge sur la non-representativite des syndicats, qui a mon avis est une des raisons des blocages et symptomatique des dysfonctionnements de notre democratie.

Une des meilleures reformes faite par Zarkozy est justement celle sur les modes de financement et la representativite des syndicats, meme si elle ne va pas assez loin.

Le Figaro - France : Facs : la bataille contre les votes truqués est lancée

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