Pas de mazout dans le Flamby: le gouvernement s'attaque t-il pour de bon au diesel?

Le dilemme du gouvernement pour tourner la page du diesel - LExpansion.com

Maladroitement, comme a son habitude le gouverflamby annonce. Cela va probablement en rester la, mais la question est finalement abordee.

Mieux vaut tard que jamais... Voir mes posts precedents sur le sujet:

• Le diesel est-il le plus grand scandale sanitaire des 20 dernieres annees
• Le tout diesel est cancerogene
• Diesel et particules -la piece est-elle tombee?
• Renault opte pour le tout diesel
• Le diesel est-il propre?
• Prenons donc le bus?
• Le tout CO2 est nocif!
• Complexification Carbonique
• Pensee CO2 idiote du jour
• Automobilistes, secteur aérien, environnement et fiscalité

Le diesel est-il le plus grand scandale sanitaire des 20 dernieres annees

Depuis 20 ans les maladies respiratoires ont fortement augmente chez les enfants. Plus de 80% des voitures sont diesel de nos jours, en grande partie a cause d'une politique fiscale avantageant ce carburant.
L'OMS a classifié le diesel comme "cancerigene certain", responsable de 30 a 40 000 deces par an. Un ordre de magnitude sans comparaison avec le sang contamine (2000 morts) et du meme ordre de grandeur que l'amiante (100 0000 deces d'ici 2025). Or dans ce cas la egalement, tout le monde savait.

Video de France 5 reprise par Nouvelles de France: VIDÉO | Enquête sur le scandale du diesel tueur.

Le tout diesel est cancerogene

On apprend aujourd'hui dans le Canard d'Assault que le "Centre international de recherche sur le cancer [CIRC] a fait évoluer son avis sur ces particules de «cancérogènes problables» à «cancérogènes certains» pour l'homme."

Voir Les gaz d'échappement de diesel classés cancérogènes.

Je suis bien d'accord, apres tout ca fait depuis 2005 que je l'ecris -et je roule toujours a l'essence!
En resume, les politiques ont encourage le diesel pour limiter le CO2, qui est un gaz a effet de serre, et ce au detriment de la sante publique, notamment en ville. Les moteurs diesels representent desormais plus de 60% des imatriculations, contre moins de 25% en 1995 -autant de sources de NO2 et particules cancerogenes.

Ou comment essayer de proteger les glaciers en tuant des petit francais.

Voir mes billets precedents sur le sujet:

• Diesel et particules -la piece est-elle tombee?
• Renault opte pour le tout diesel
• Le diesel est-il propre?
• Prenons donc le bus?
• Le tout CO2 est nocif!
• Complexification Carbonique
• Pensee CO2 idiote du jour
• Automobilistes, secteur aérien, environnement et fiscalité

Complexification Carbonique

J'ai deja fait un billet Sur la taxe carbone, pourquoi le gouvernement fait fausse route....

Logiquement, lorsque le conseil constitutionnel l'a retoquee, je n'etait pas mecontent!

Au risque de me repeter:

1. Le CO2 n'est pas polluant, ou alors il faut tous s'arreter de respirer. C'est un gas a effet de serre et ce n'est pas la meme chose!
2. Le diesel est beaucoup plus polluant que l'essence: Diesel et particules -la piece est-elle tombee?
   Personellement, la sante de mes enfants (menacee par les particules) m'importe plus que celle des ours polaires.
3. Trop d'impot nuit a l'efficacite de l'impot: Impôts: une folie bien française

Voila donc ce que je proposais un peu plus tot: remplacer la TVA et la taxe professionelle une TVA sur la pollution, appellee la TPA -Taxe sur la Pollution Ajoutee. Cela n'aurait que des avantages, notamment une meilleure lisibilite et de frapper les biens fabriques en France ou ailleurs, selon leur merite ecologique. Cela aurait un effet benefique sur la competitivite francaise...

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Prenons donc le bus?

L'Argus reprend une etude du www.ce.nl sur les Transport : le plus écolo n' est pas celui que l'on croit -qui tord de cou a certains prejuges.

• Comme elle prend en compte les taux d'occupation, le relief et tous les polluants (et non le CO2, qui au risque de me repeter n'est pas un polluant, juste un gas a effet de serre, contrairement aux particules emises par les moteurs diesel) certaines conclusions sont surprenantes
• Par exemple l'autobus est moins polluant que le TGV. Et oui.
• Il y a peu de differences entre le diesel et l'essence
  
• Le bateau est moins polluant que le train, meme s'il y a encore beaucoup de progres a faire.

Je n'ai pas trouve le document source sur le site du CEL malheureusement...

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Vendredi: pollution et crise financiere

Quelques reflexions pour ce Vendredi:

Fidele a lui meme, La lime titre sur Le grand orgasme des anti-libéraux. Pour une fois, je suis d'accord avec lui sur le fond mais pas sur le fait qu'il faudrait epargner les banquiers.

La crise actuelle est liee a une dereglementation mal pensee de l'economie, principalement americaine. Pas au capitalisme lui meme.

Il convient de repeter quelques verites ici:

• Je discutais avec un ami socialiste (personne n'est parfait) le WE dernier et lui rappellait que c'est une ideologie fondamentalement fausse. Pour moi les socialistes sont des parasites. Ils entretiennent l'idee fausse qu'il y a des richesses cachees quelque part et a partager. Le seul probleme, c'est qu'il ne comprennent pas les ressorts fondamentaux de l'economie de marche (la faute a l'enseignement?) Exemple type: la mere Aubry qui rationne le travail, en oubliant que le travail cree la richesse (et non l'inverse). La Lime en rajoute une louche ici: Idéologue toi même !
• Les remunerations des traders sont scandaleuses et injustifiables. Le seul hic c'est que elles sont le resultat d'un prix de marche, les banques cherchant a attirer les meilleurs talents (avec le succes que l'on connait d'ailleurs: Lehman etaient consideres comme les meilleurs). Et intervenir sur un marche par la reglementation sans creer plus de problemes ; voir les resultats des efforts de la SEC: mental_floss Blog » The Financial Crisis: Who’s to Blame?) Intervenir c'est souvent creer des distortions, c'est d'ailleurs une des principales critiques que je fais au plan Paulson: non seulement c'est le contribuable qui paye pour renflouer les banques ayant pris des risques inconsideres, mais en sus il n'a pas le droit de vote dans les banques nationalisees de facto! Voir egalement Une critique libérale du plan Paulson (via La Lime encore).
• Les cycles de croissances francais sont beaucoup plus courts que les cycles americains: l'ironie c'est que les crises viennent des USA, mais ils repartent en 2-3 ans. L'economie Francaise elle tombe en recession en meme temps que tout le monde mais mets 3-4 ans a repartir, et ce en creeant beacoup moins d'emplois par point de PIB.
  

Les fondamentaux de l'economie americaine etaient mauvais, depuis longtemps et tout le monde le savait. La ou La Lime se plante, c'est que lorsque les lobbies sont trop puissants, il n'y a plus de contre pouvoir.

Un autre exemple: l'automobile. Les constructeurs francais ont pousse pour le diesel car ils avaient des positions fortes. Seul hic: un impact longtemps sous-estime sur la sante. Les amerlauds eux ont tout fait pour conserver une essence bon marche et favoriser ainsi la production nationale: leurs champions sont tous au bord de la faillite car il se font tailler des croupieres par les japonais et europeens plus en avance technologiquement.

transmanches.blog, économie, environnement, pollution, USA, France, finance

Pensee CO2 idiote du jour

Lu sur LeQuotidienAuto: Etude - l'élevage émet autant de CO2 que l'automobile.

Evidemment, je n'ai pas disseque l'etude, ni les methodologies -tout comme tous les journalistes professionels qui vont s'empresser de reprendre ces chiffres sans les verifier. Mais bon, la tentation du gros titre sera plus forte... Qui ne resistera pas a titrer par exemple:

[GROS CARACTERES] Un kilo de beuf vaut 71 kilometres en voiture
[SOUS-TITRE] Un bonus-malus sur la viande est-il justifié?

Cependant, ils ont le merite de relativiser le "culte du carbone": les emissions de CO2 ne son't qu'un aspect des emissions atmospheriques -pour ne parler que de la pollution aerienne. Lire pour plus de details mes posts en anglais sur le sujet: Politics and GreenWash et

Focussing on CO2: good for bears, bad for humans?

Si l'on veut vraiment reduire la pollution, il faut s'attaquer la la generation d'energie, l'industrie et l'habitat individuel. Les transports ne representent eux "que" 14% des emissions de CO2.


Tags: automobile, diesel, environnement, pollution, transmanches.blog, transports, CO2

Quel est le cout de l'electricite eolienne?

Cet article de Libe pose des questions interessantes: Polémique autour du prix du vent

Il est a deplorer que l'auteur n'ait pas creuse le probleme un peu plus:
- Quelles sont les couts de revient de l'eolien, du nucleaire, du fioul et du charbon, sur 5 ans, et 30 ans? Les centrales coutent cher a construire et a decommissionner, il faut alimenter les centrales thermiques, etc?

Autre question: pourquoi n'utilise t-on pas l'eolien pour pomper l'eau dans les chateau d'eau? Une autrre piste etudiee en Allemagne est de stocker de l'air comprimme pour generer de l'electricite a la demande...

Diesel et particules -la piece est-elle tombee?

Comme je l'ecrivit en 2005, le Le diesel n'est pas forcement aussi propre que l'on dit. Les reglementations actuelles (bonus-malus, etc) se concentrent sur les emissions de CO2, ce qui favorise les vehicules au mazout. L'idee est de limiter les rejets pour lutter contre le rechauffement climatique.

Cependant, la chasse au CO2 a ceci de pernicieux qu'elle accroit les emissions... de particules fines. Mais il semble que la piece soit finalement tombee. Dans cet article, la ministre de l'ecologie s'en inquiete:
Auto Plus - Actus : Pollution: Quid des particules fines?

Or s'il n'est pas avere que le rechauffement climatique soit reversible, l'impact des particules sur la sante est lui prouve.

"La surmortalité liée à la pollution particulaire serait évaluée "à plus de 300.000 morts prématurées en Europe, chaque année".


C'est donc les ours polaires contre nos enfants...

PS: j'ecoutais aujourd'hui et apres avoir ecrit ce post, l'excellente chronique de Denis Astagneau sur Le retour de la vignette: parti d'un bonus/malus fiscalement neutre, on assiste en fait au retour de la vignette automobile. C'est assez ironique: la vignette a ete supprimee par Jospin juste avant qu'il perde les elections (mais seulement pour les particuliers, nos enarques et autres fonctionaires ayant une idee toute relative de la simplification) et avant la canicule. Or la vignette a ete creee apres la guerre pour financer l'aide aux vieux dans le besoin (pardon pour l'oxymoron malheureux), l'Etat s'est retrouve lui meme dans l'impossibilite de financer le plan canicule. Donc pour installer la clim dans les maisons de retraites (je crois?), il a ete decide de travailler la Pentecote, etc... Bref, cafouillages en series ou non sur la vignette, il n'en reste pas moins que l'automobiliste reste une vache a lait.
Pour revenir a nos chevaux vapeurs, Denis le susnome fait justement remarque que le bonus-malus incite a acheter des petites voitures diesel, celles la meme qui tombent typiquement dans le seuil de non-rentabilite (une citadine fait rarement plus des 30.000 km moyens qui rendent le diesel competitif par rapport a l'essence) qui emettent donc plus d'oxyde azote (NO2), de particules (car il est rare que les citadines aient des FAP) et de CO (monoxyde de carbone), deux gaz nocifs pour la sante. Alors que le CO2 ne nuit pas aux humains...

Tags: automobile, diesel, ecologie, environement, France, particules, politiques, pollution, transmanches.blog, transports