SeaFrance coule, et alors?

Seafrance, la filiale car ferries de la SNCF est en cessation de paiement ; le gouvernement et les syndicats s'echarpent sur la solution: Concours de mauvaise foi sur SeaFrance - LExpansion.com.

Pour les gouvernements precedents, la solution aurait ete evidente: un renflouement, avec l'argent du contribuable -une fois de plus. Ce qui est different cette fois, c'est que l'heure est aux economies -triple A et crise de l'Euro obligent.
La situation est fort simple: Seafrance tres syndiquee, souffre d'une hemorragie de cash alors meme que la concurrence se reduit sur le traffic transmanches: depuis notamment l'arret d'Hoverspeed, il n'y a plus que P&O et le tunnel. Tous les deux affichent des tarifs plus eleves, Seafrance etant positionne toujours plus agressivement, sans doute faute d'un marketing adapte?
Or leurs effectifs sont plus eleves que P&O, ce qui lamine les marges. Il n'y a qu'a aller au bar, pour voir les restaurants vides (positionement plus haut de gamme que les betailleres P&O au devant du navire) mais avec toujours trois employes.
Faut-il que l'etat reste implique dans un operateur de car ferries? Est-ce une mission d'interet national ou strategique?
Peut etre, mais a quel prix?

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France2 sur les Francais de Londres

Vu sur French In London, ce reportage sur les Francais qui s'expatrient: Les Français de Londres au JT de 13h de France2

Bon c'est un peu cliche pour ceux qui sont a London depuis longtemps, mais peut aider ceux qui se demandent pourquoi certains de nos compatriotes s'expatrient outre-Manche a travers plusieurs portraits (lire le post de Frenchinlondon).

Clichés ou pas, ce feuilleton n’a rien à voir avec le traitement fait il y a quelques mois par M6, qui avait consacré un numéro (assez

édifiant) d’Enquête Exclusive sur Londres.

Mais jugez-vous même. Cliquez ici pour accéder au reportage.
(Sujet de Jacques Cardoze, Stéphane Guillemot et Clarisse Fortuné)

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Si ca marche, les enarques vont regler ca...

Lecture desolante de la presse ces temps ci:

Dans le genre, si ca marche, on va le reformer:
Le Figaro - L'entreprise : Le Sénat souhait limiter l'autoentrepreneuriat à 3 ans
(ou comment ne pas tierer les lecons d'un succes pour reformer et ceder aux corporatismes)

Ou encore, quand ca marche pas, on fera en sorte que ca ne marche plus du tout:

Grève : le patron de SeaFrance vide son sac - LaVoixEco.com

  "L'exercice 2009 était fortement déficitaire après un exercice 2008 qui l'était tout autant." Ce n'est pas moi qui parle ainsi, c'est le commissaire aux comptes. Il a dit aussi que 2010 ne permettrait pas de revenir à de meilleurs résultats. L'entreprise est en faillite virtuelle, ce n'est pas moi qui le dit, c'est le commissaire aux comptes. La dette est de 185 millions d'euros, c'est une charge considérable pour une entreprise comme SeaFrance. Le résultat d'exploitation est négatif de 5 millions d'euros par an depuis l'an 2000. En 2008, nous avons perdu 24 millions d'euros, en 2009, 36 millions d'euros. Il n'y a pas de génération spontanée d'argent... Aujourd'hui, l'actionnaire fait son devoir mais il ne peut pas le faire éternellement. J'ajoute que c'est de l'argent public.

  Ou comment les syndicats scient la branche sur laquelle ils sont assis (adaptation libre de "Comment EtMoiEtMoiEtMoi plombent les comptes publics).

Faut bien voir que le lien transmanches c'est tout de meme vital pour les anglais... qui laissent l'Etat francais investir a fonds perdus, quitte a prendre le controle du port de Newhaven. Et si on les laissait banquer? 

Personellement, je prennait bcp Seafrance car ils etaient souvent moins cher (c'est le contribuable francais qui paye la difference), mais la je suis bien content d'avoir booke le tunnel pour mes prochaines traversees, parceque les greves a Seafrance c'est pas fini...

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