Le Monde.fr : Un projet de vélos en libre-service à Paris

Exemple type de la fausse bonne idée: Un projet de vélos en libre-service à Paris (Le Monde 31/01/06).

Les Néerlandais ont essayé dans les années 60 (voir cet article Wikipedia pour ceux qui maîtrisent le flamand, et sa traduction automatique pour les autres). Les Amsterdamois se sont vite appropriés l'idée... et les vélos!

Outre cet aspect pratique (qui peut être combattu grâce a des technologies telles que le payement par téléphone portable -bien plus pratique que les porte monnaie électroniques tels que Moneo), il y a une différence clef entre Paris et Amsterdam ou Copenhague : les infrastructures pour cyclistes y sont ridicules. Peu de pistes cyclables en site propre (la ségrégation du trafic est capitale pour encourager les déplacements en vélo), interdiction de prendre les rues a contresens, pas de garages à vélos (il y en a dans chaque gare aux Pays-Bas et l’on peut y faire réparer son engin), etc…

Coïncidences conformantes et enflements législatifs

Coïncidence fortuite ou non, mais c’est en dégustant une Delirium Tremens avec un amis que je m’instruisait sur le coût de la mise en conformité (compliance en anglais) avec le droit social pour les sociétés.  A titre d’exemple, une ligne de plus sur un bulletin de salaire (par exemple le changement du mode de remboursement des indemnités de transport aux Pays-Bas) coûte €2m pour une société de taille moyenne + (80k employés).

Autre coïncidence, je tombe ce matin sur ce post de Frank sur son excellent blog dont je ne saurait que trop recommander la lecture : Les lois contre le droit (La Lime).  En bref, trop de lois discrimine les knowledge-poors (ceux qui n’ont pas accès à la société de l’information) et les libertés.  Il s’érige contre le (stupide) principe de précaution.

L’excès législatif est donc à la fois coûteux et liberticide, un comble !  
La solution : une taxe législative ?



Liens : brasserie Huyghe

Le Placide

Le Placide vient de m'envoyer le lien de son flux RSS:
http://www.leplacide.com/rss/backend.rss

A mettre d'urgence dans votre Feedreader!

Pour ceux qui ne connaissent pas encore ce dessinateur, allez donc faire un tour sur son site: leplacide.com

Optimistes!

Le Figaro fait décidémment dans l'optimisme ces jours-ci:

• Et si Renault renouait avec le haut de gamme ?

Au risque de passer pour un déclinologue, s'ils ne sont pas fichus de faire de l'argent avec l'Espace (un segment qu'ils ont pourtant créé), après les échecs commerciaux de la Safrane et de la Vel Satis (palme de la voiture la plus moche de la décennie) et le désastre de l’Avantime, je ne vois pas bien pourquoi persister?

Une autre raison de quitter la GB lorsqu'on a des enfants

La Grande-Bretagne, ça a ses avantages lorsqu'on est jeune et célibataire (ou DINKies): salaires plus élevés, plein emploi, etc...

Lorsque la famille s’agrandit, cela se gâte: obésité rampante, coût astronomique de la garde (pas de crèches publiques), frais de scolarité exorbitants, record d'Europe pour le taux de grossesses adolescentes.

Et la cerise sur le gâteau: Les jeunes filles britanniques parmi les plus violentes (Le Monde 24/01/06)

Tour de web sur le CPE

Alors que le débat sur le CPE bat son plein, cet article du Figaro rappelle opportunément les données du problème : Les jeunes face au mur du chômage. J’arrivais au même constat en Septembre (peut-être compte-je François-Xavier Bourmaud parmi mes lecteurs ?) : il y a de quoi désespérer une génération, d’autant plus incomprise qu’il suffisait souvent à nos parents d’un rendez-vous pour décrocher un emploi dans les années septantes. Pas étonnant que les banlieues brûlent…

Du même canard d’assaut, l’entretien avec Gilles Saint-Paul (professeur d'économie à Toulouse-I), Un noyau dur de salariés surprotégés et autour, la précarité», rejoint mes conclusions sur le CPE : voir CPE: palier pour l’emploi?
Morceau choisi : "Le rêve américain, c'est accepter d'être pauvre aujourd'hui dans l'espoir d'être riche un jour. Le rêve français, c'est accepter les inégalités de statut entre travailleurs dans l'espoir d'être un jour du côté des rentiers privilégiés. C'est pour ça que les Français ne s'en prennent jamais aux avantages des fonctionnaires. Ils espèrent que leurs enfants seront des fonctionnaires."

Il ajoute que "Les pays qui s'en sortent le mieux ont su mettre en place des systèmes de lutte contre le chômage des jeunes" tels qu’une "une vraie politique d'apprentissage".

Alors que la France se regarde le nombril, peut être vaut-il mieux regarder ce qu’il se passe a l’étranger. La divergence de croissance entre l’Irlande et la Belgique est à ce titre intéressante (voir L'Irlande, meilleur élève de l'économie européenne, Le Monde). Si les recettes ne sont pas forcément applicables a la France (il est plus facile pour un petit pays d’attirer des investissements étrangers), il n’en reste pas moins que la Belgique n’avance pas (les Belges sont sans doute trop occupés a se chamailler entre Flamands et Wallons) et que l’Irlande a progressé de manière phénoménale en 10 ans. J’ai fait un tour il y a quelques années à Dublin, et la régénération est impressionnante. Vincent en parle plus longuement dans ce post.

Au risque de me répéter, la précarité c’est plus le chômage des jeunes qu’un contrat. Et seule la croissance crée des emplois ; en France moins qu’ailleurs : l’Etat y est peut être trop pesant ?


Autres posts sur le sujet:

• Où sont passés les jeunes français qui en veulent?
• Cataplasmes sur jambes de bois
• Europeus.org: Quand les jeunes se vengeront
• Réformes des retraites: après nous, le déluge!
• Génération vieux
• Télescopages
• Taux de chômage: de qui se moque t-on?
• Laurent Bervas: C’est pas glamour pour les trentenaires
• Génération vieux et chômage
• Mondialisation, grèves et capitalisme a la française

Où sont passés les jeunes français qui en veulent?

Il est intéressant de pouvoir discuter par blogs interposes avec des gens que l’on ne croiserai pas forcément ailleurs qu’en réalité virtuelle. Voir par exemple cette discussion sur le blog des jeunes communistes d'Ivry.
Outre l’absence de culture économique, je trouve effarant que ces mêmes jeunes ne pensent qu’à la précarité et à défendre les avantages qu’ils n’ont pas acquis. Ont-ils tant peur du futur?

Hoverspeed ferme…

La concurrence sur la traversée transmanche fait une nouvelle victime (après Stena Line et d’autres) après qu’Hoverspeed ait annoncé la fermeture de la ligne Douvres-Calais le 7 Novembre 2005. Leurs deux catamarans construits par Fincanteri et Incat sont en vente ici.

Heureusement, Speedferries assure la liaison Douvres-Boulogne en Seacat avec un seul catamaran. Leur service clientèle est moyen (ils se sont trompés deux fois sur une réservation et n’ont pas d’accords de re-routage sur d’autres opérateurs lorsqu’ils ne sont pas à même d’effectuer la liaison, comme par exemple le 30 décembre 2005) mais c’est pas cher et l’embarquement à Boulogne est rapide. Sur Douvres-Calais, il reste donc Eurotunnel (hors de prix), P&O (chers aussi) et Seafrance (prix corrects, service totalement amateur mais charmant si vous aimez l’accent du Chnord). Sinon, il faut passer par la Belgique…

Pour les nostalgiques des hovercrafts (retirés du service Douvres-Calais en 2000), il reste ce musée.

Petit lexique des chat rooms à l’usage des parents

L’internet et les messageries instantanées ont engendré un style rapide, à l’instar des SMS sur les téléphones portables. Comment comprendre vos ados sur internet ? Que veulent dire LOL, MDR ?
Ces abbréviations nerd (prononcer "neurde", typiquement un étudiant en informatique, un bidouilleur préférant les babasses aux copines) sont couramment employées dans les emails (courriels) échangés dans les grand groupes amerlauds.
Petit lexique pour les parents… et autres :

• LOL = Lots of Laughs = MDR = Mort De Rire
• to Tease = taquiner
• tofs = photos
• taf = travail
• RTFM = read the fucking manual, lisez donc ce foutu mode d’emploi
• ASAP = As Soon As Possible, dès que possible
• A+ = A plus tard = CU = See You = cya
• TTYL = Talk To You Later = on se parle tout à l’heure
• BRB = Be Right Back = je reviens tout de suite
• FAQ = Frequently Asked Questions = foire aux questions
• FYI = For Your Information = pour info
• IMO = In My Opinion = à mon avis, une variante étant IMHO (In My Humble Opinion)
• K = OK = All Correct = D’accord ; C’est bon
• NP = No Problems = no problemo
• Pos = parent over shoulder = attention, mes vieux zyeutent mon écran au dessus de mon épaule
• SNAFU = Situation Normal, All Fucked Up = gros problème en vue
• Newbie = un bleu
• Snail mail = courrier postal

Voir sur Wikipedia pour plus d’Internet Slang.

Sondages 2.0

Laurent va aimer ça: après la dictature du sondage, voici le SarkoGraph. Ca permet de voir quel est le bruit généré sur la blogosphère.

Je suis certain qu’un malin va bientôt coupler cela avec un outil d’analyse sémantique automatisé pour transformer la blogosphère en indicateur politique…

Renault opte pour le tout diesel

Alors que Peugeot s'apprête à commercialiser des moteurs essence à haut rendement fruits de son alliance avec BMW, Renault continue à miser sur le tout diesel: lire Recherche moteurs désespérément (AutoMoto 18/1/06)

Comme je l’ai exprimé récemment, le diesel n’est pas forcément plus écologique que les moteurs essence: voir Le diesel est-il propre?

Impasse?

CPE: palier pour l’emploi?

Après le CNE, Villepin vient donc d’annoncer le CPE, ou Contrat de Première Embauche (voire Contrat Précarisant Enormément). Libération et L’Expansion ont un avis sur la question : lire Villepin s'attaque aux règles de l'emploi des jeunes et des seniors (18h.com, 16/01/06) et Les jeunes à l'essai, les vieux en CDD (Libé, 17/01/06).

Pour ma part, je pense que le droit du travail est déjà fort compliqué et qu’une nouvelle fois le gouvernement traite les symptômes et non les causes (voir Cataplasmes sur jambes de bois).

Après les emplois jeunes, le CIP, 35 heures, le RMI, le CNE, le CPE, les politiques ne comptent pas s’arrêter en si bon chemin et réfléchissent d’ores et déjà à un contrat pour les 55+. Pas la peine de se fatiguer pour le nom, je propose CDE, pour Contrat de Dernière Embauche.

Le problème c’est qu’à force de créer des niches pour chaque situation, et qu’on crée un système a plusieurs vitesses entre les heureux protéges par le CDI, les super-planqués fonctionnaires… et les autres. Tout cela sans résoudre les problèmes de base : manque de flexibilité du marche du travail en France, manque de personnel qualifié pour métiers manuels, etc…

Autre conséquence malheureuse : les effets de seuil. De même qu’il est difficile de passer d’un CDI à un CDD, la création de niches dans le marché de l’emploi va encore réduire sa transparence et sa fluidité.

Liens :

Baisse illusoire du chômage (La Lime, 4/08/05) et lien vers un article de Alain Madelin : Non, la démographie ne fera pas reculer le chômage en France

Contrat sur les jeunes (Les murmures d'Eric Dupin, 17/1/06)

Autres posts sur le sujet:

Cataplasmes sur jambes de bois

Europeus.org: Quand les jeunes se vengeront

Réformes des retraites: après nous, le déluge!

Génération vieux

Télescopages

Taux de chômage: de qui se moque t-on?

Laurent Bervas: C’est pas glamour pour les trentenaires

Génération vieux et chômage

Mondialisation, grèves et capitalisme a la française

Tags: Villepin, emploi, chômage, CPE, France, jeunes, société, économie



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Défense du camembert au lait cru!

Le camembert pasteurisé, c'est de la... !

Sans résister au plaisir de faire référence à Jean-Pierre Coffe, nous voilà partis à explorer pourquoi notre fleuron laitier national a été aseptisé par les industriels et copié à l'étranger...

Par faute de n'avoir été protégé à temps, le terme camembert est tombé dans le domaine public en 1926. La jurisprudence donne en effet par défaut raison a l'imitateur, et cela vaut partout à en croire les immondes Feta norvégiennes et autres Sommerset Brie. Triste mais vrai, il faut croire que les fonctionnaires européens sont plus concernés par l'€uro que de préserver nos papilles, aucun règlement n'ayant cours afin de protéger le patrimoine culinaire des états membres.

Le résultat
Tout fromager pouvant faire du camembert, on a vu proliférer de pâles copies, Made in Danemark, originaires de l'autre côté de la Manche, ou pire, commises par de grands groupes français. Tous ces ersatz sont bien sûr pasteurisés, ce qui n'arrange en rien le goût mais permet de répondre aux exigences de la grande-distribution (gestion des DLV plus facile, donc coûts de stockage moindres) et facilite le contrôle sanitaire (les bactéries sont tuées en même temps que la saveur). Depuis, pour que les gros continuent à consommer, Président (Lactalis, ex-Besnier) a a introduit l'allégé, les portions, les minis... Ca frôle parfois l'arnaque marketing, comme pour le Rustique (Sodiaal) qui se présente sous un packaging évoquant la tradition et le terroir (carreau vichy débordant de la boîte...), alors que c'est un camembert pasteurisé (ou plus exactement thermisé, merci Thierry!).







La Solution
En 1983, justice a été rendue à l'invention bicentenaire de Marie Harel (1791) avec la création d'une AOC Camembert de Normandie a enfin été reconnue. Les critères sont stricts:

• lait cru
• 10,5-11 cm de diamètre
• 250g
• moulé à la louche
• conditionné dans des boîtes en bois

(Le consommateur -vous- a (encore) le choix: Lepetit et Lanquetôt (appartenant tous deux au groupe Lactalis/Besnier) sont largement distribués, Jort, Gillot, Isigny Sainte Mère, Laiteries de Bernières, Fromagerie du Val de Sienne, Réo, Moulin de Carel (Besnier).

Si vous habitez aux US, tant pis pour vous, ils n'acceptent que les fromages "morts" sur leur territoire (et gare aux importations illégales, les caniches du département de l'agrigulture rôdent dans les aéroports amerlauds.

SURTOUT, NE PAS LE METTRE AU FRIGO!
On pardonnera aux Aoûtiens égarés en Corse, mais hors circonstances exceptionelles, le camembert se meurt dans un frigo. Lui préférer une pièce fraîche et sombre. Il y a toutefois un moyen d'affiner le camembert dans un frigidaire: c'est le "truc de tante Martine": envelopper votre camembert de Normandie AOC dans du journal (ParisNormandie fait très bien l'affaire.)

Affiner au moins une semaine, jusqu'à ce que la consistance soit moelleuse et la croûte commence a être légèrement orangée dans les creux certaines petites vaguelettes. Le coeur ne doit plus contenir de "plâtre" (seuls les parigots mangent leur calendos de cette manière).Si vous utilisez le truc de tante Martine, sortir 1 à 2 heures du frigo avant dégustation. Personnellement, j'accompagne de pain au levain (fait maison) et de beurre au sel de Guérande, arrosé d'un bon graves ou d'un côtes du Rhône. Bon appétit!

Lien: voir camembert-aoc.org pour plus d'informations

Sarko, La Haine : et maintenant ?

J'ai retrouvé cet excellent article du Times, qui rappelle que c’est l’ultime exclusion c’est le chômage et pointe que les émeutes Angleterre il y dix ans coïncidaient avec un pic de chômage.

Est-ce également une coïncidence si le taux de chômage anglais est inférieur de moitie au triste record français et si la les entreprises paient 9% de taxes contre 28% en France ?

Le problème n’est pas neuf : La Haine est sorti… il y a 10 ans !

Personnellement, je m’étonne que les citées ne se soient pas embrasées plus tôt –c’est une une honte pour la France que d’y parquer tous ses parias.

L’auteur a beau jeu de nous donner des leçons, mais au lieu de pérorer, que fait la classe politique 2 mois après les émeutes ? Ce n’est pas que le problème de Sarkozy, c’est le nôtre a tous…

A lire d’urgence donc: David Aaronovitch (The Times 08/11/05): "C’est l’économie, stupide – the real reason why the cars of Paris burn"

Catégories: sarkozy, banlieues, france, chômage

Cataplasmes sur jambes de bois

Le gouvernement fait assez fort dans cette catégorie ces jours ci : après avoir privatisé des sociétés d’autoroutes rapportant 7% par an pour rembourser une dette contractée à un taux d’intérêt de 5% annuel (cherchez l’erreur), annoncé l’introduction de prêts hypothécaires pour gonfler la croissance mais sans réformer l’oligopole du secteur bancaire, voici la multiplication des soldes (lire sur 18h.com : La multiplication des soldes ne fait pas recette).

Ca me fait penser aux 35 heures : il n’y a pas assez d’emploi ? Rationnons le en empêchant les gens travailler trop ! (en oubliant que le travail crée la richesse qui elle-même crée de l’emploi). La croissance est atone ? Il suffit de rajouter des périodes de soldes ! (en oubliant que les consommateurs -pas si cons- reportent leurs achats sur les périodes de soldes).

Je perds doucement tout espoir dans cette France, coincée entre ses différentes factions et qui s’enfonce par incapacité à se réformer…


Tags: emploi, chômage, France, économie, politiques, transmanches.blog

Pinardiers et politiques

Le Monde titrait l'autre jour surles producteurs de bordeaux protest[ant] contre des prix de vente trop bas. Les cours ont en effet baissé d’un tiers en deux ans, mais on partait d’un niveau abusivement élevé il y a quelques années. D’ailleurs, les viticulteurs ne s’en plaignaient pas a l’époque l’on peut se poser la question si cela n’a pas incite des consommateurs a se tourner vers d’autres vins, en particulier vers les vins du "nouveau monde" (Australie, Californie, Chili, etc.…)

La filière viticole française commence lentement, très lentement, à se rendre compte qu’après des efforts important sur la qualité il est grand temps de se pencher sur l’aspect commercialisation. Les vins français souffrent en effet d’un morcellement des structures d’aide a l’export (Onivins, Sopexa, etc…) et d’un cruel manque de lisibilité avec des milliers d’appellations, des dizaines de cépages et de nombreuses classifications formant autant de strates non-homogènes : voir Portrait de la France du vin (L’Expansion).

D’un point de vue anecdotique, les étrangers a qui je parle (fréquemment) de vin ne comprennent pas pourquoi l’expérience est si variable lorsqu’ils achètent du vin français, et ont également du mal a appréhender sa complexité gustative. Pourquoi en effet, puis-je acheter un excellent cote du rhône a £7 et le lendemain un bordeaux générique qui sera médiocre? Ne sont-ils pas tous deux français? Et comment apprécier un graves avec le palais alors que la world cuisine est tout en nez et bouche, procure des plaisirs immédiats et sans apprentissage tout en se riant de la distinction que fait la cuisine traditionnelle française entre le sucré et le salé?

La concurrence est rude, beaucoup plus que l’on ne s’imagine en France. Doit on adopter la trousse du petit chimiste des amerlauds (aromatisation aux copeaux de bois, additifs, etc…)? Doit on vendre du vin de cépage?

Je pencherai pour trois pistes:

• création d’une marque de qualité aisément reconnaissable par des non francophones, par exemple INAO région, INAO prémium et INAO connaisseur. Ces mots sont peut êtres barbares mais peuvent être prononces a l’étranger


• ces labels doivent impérativement refléter la qualité, et se baser sur des dégustations régulières


• associer systématiquement le cépage a la région, par exemple graves et merlot, cabernet sauvignon, cabernet franc (dans le bon ordre!)


• basculement total vers le tout biologique

Et pour finir, les viticulteurs doivent être en mesure de faire de la marge pour investir à l’export. On peut les inciter à se regrouper mais le vin reste une industrie de main d’œuvre. Or les impôts et taxes en France pénalisent lourdement la composante travail du coût de revient, d’où une forte substitution par le capital. C’est une ironie : les machines remplacent les ouvriers a cause d’un excès de règlementation et de taxes…

Pendant ce temps, le vin français continue de perdre des parts de marché à l’export… Il est grand temps que pinardiers et politiques agissent!

Radars automatiques: la sécurité ou la bourse?

Au risque d’en rajouter une louche, quelques faits intéressants sur les cinémomètres automatiques:

• Les accidents sur autoroute ne représentent que 5.4% of du total
Pourquoi donc investir dans un milliers de radars automatiques, dont une grande partie sur autoroute? Peut-être parce qu'elles sont faciles à contrôler, concentrant 21% du trafic sur 1% du réseau?
• Les radars peuvent se révéler
source d’accidents: de 30 à 60 accidents avant et après leur installation sur la A12 entre Montigny-le-Bretonneux et Rocquencourt ! (Le Nouvel Obs, 18/07/05)
• Moins de 4% des accidents sont causés par une vitesse excessive
  Selon Speedcameras.org.uk, en 2003, les autorités locales (resposables pour les radars en GB) ont perçu £120 millions en contravention pour excès de vitesse. En France, le gouvernement prévoit non moins de 375 millions d’euros de recettes en 2006!!!

Arrêtons donc l’hypocrisie: les radars automatiques ne sont que mille petites tirelires bien remplies!

Les anglais ont au moins la décence de les peindre en jaune fluo, mais pourquoi pas rose cochonnet fluo?

Les flics feraient mieux de contrôler l’alcoolémie a la sortie des boites (28% des décés), le week-end, de se poster en ville pour veiller a la sécurité des piétons (11% des morts, dont 57,7% d'enfants et de personnes agées), les motos (mortalité deux fois plus élevée qu'en Allemagne), sur les départementales et nationales (3/4 des morts) de Haute-Corse, du Tarn-et-Garonne, du Gers, de la Corse-du-Sud et par temps de brouillard.

On pourrait aussi se pencher sur le rôle des "infrastructures passives" dans les accidents : près de 60 % des tués le sont sur des routes bidirectionnelles.

Evidemment, cela coûte plus cher de sécuriser une nationale (avec rond points, séparateur central, etc…) que de mettre des tirelires automatiques partout…

Addendum (10/01/06): Les radars ont rapporté 200 millions d'euros en 2005 (Le Monde, 10/01/06)

Où l’on comprend mieux l’intérêt du gouvernement pour les radars automatique. Si il est prévu que le produit des 50 amendes par jour et par radar soit affecté à"des actions d'amélioration de la sécurité des réseaux (ronds-points, virages, etc.)", "aucune disposition légale [n’]oblige [l’Etat]".
Toutes ces tirelires faisant une belle cagnotte, il est fort prévisible qu’elle serve par exemple à rembourser la dette de l’Etat, tout comme les sociétés d’autoroutes.

Si l’on ajoute le fait que "60 % des recettes perçues en 2006 vont servir au financement de nouveaux radars, à l'entretien de ceux déjà installés, et au fonctionnement de toute la chaîne de sanction", il semble que Sarkozy ait inventé le mouvement perpétuel !

Même les élus commencent à utiliser le terme de racket : "Il serait de bonne politique que le produit des deux radars [NDA : 2,2m €] installés sur la RN21 soit consacré à l'amélioration de la sécurité des usagers qui empruntent cette route. Sinon, c'est un péage-racket, sans politique de fond en matière de sécurité." (Philippe Martin, député et président (PS) du conseil général du Gers cité dans Le Monde du 10/01/06: Le président du conseil général du Gers réclame le produit des amendes)

Liens:

• radars-auto.com
• speedcameras.org
• radarsfixes.com
• Le blog auto: assez de radars!
• "Speed Camera Policy Responsible For 5500 Deaths" says the ABD
• PistonHeads: Speed Camera Means Revenue
• speedcam.co.uk
• T-shirts
• Mes petites colères et mes petites joies aussi ...: Les radars automatiques en grand nombre : Un nouvel Impôt
• stealthtax.org
• securite-routiere.org
  

Posts précédents sur Transmanches:

• Scooby-keuf ou poulet-trains?
• Flashé bourré?
• Les flics perdent-ils leur temps à flasher sur l’autoroute?

Scooby-keuf ou poulet-trains?

Le Quotidien Auto rapporte que la Gendarmerie s’équipe de 63 Subaru Impreza WRZ (les Alpine Renault ont disparues depuis longtemps hélas…) A 29100€ pièce, ça fait une addition dépassant allégrement les 2m EUR si l’on ajoute les gyrophares et autres accessoires…

Est-ce un bon emploi pour l’argent du contribuable ?

Franchement j’en doute : je pense que les flics perdent-ils leur temps à flasher sur l’autoroute et je suis d’accord avec Beltoise ou Pescarolo (je ne sais plus qui parlait Mardi sur France Inter…) pour dire que les radars sont également un gaspillage d’argent et que le problème c’est plus l’alcool (voir Flashé bourré?)

La question du jour c’est donc peut-être : combien de flics peut on poster à la sortie des boîtes avec des éthylotests pour 3 millions ? Voire dans les trains Paris-Lyon ?